La movilidad sostenible no nace en la carretera. Empieza en la línea de producción. Motores eléctricos, conectores, inyectores, pilas de combustible y celdas de batería solo funcionan de forma eficiente y segura a largo plazo si sus geometrías críticas se controlan con rigor. Detectar una desviación en una fase temprana evita rechazos, retrabajo y situaciones de riesgo en el proceso productivo.
Aquí es donde la tecnología de medición resulta decisiva. Las máquinas de medición por coordenadas de Werth. Que combinan óptica, palpado táctil, tomografía computarizada (TC) y sistemas multisensor. Ofrecen tiempos de medición cortos, alta resolución y elevada precisión sin comprometer la disponibilidad de la producción.
Un patrón común a cuatro exigencias
Chapas magnéticas finas, contactos delicados, geometrías internas de inyectores, placas estampadas de gran superficie y celdas críticas para la seguridad difieren en material, forma y volumen de producción. Aun así, los requisitos de medición siguen siempre el mismo patrón: tiempos de ciclo cortos para no frenar la producción en serie, alta resolución para revelar estructuras finas y defectos incipientes, elevada precisión para preservar la tolerancia de fabricación disponible y sistemas fiables que eviten paradas en la inspección.
Regla práctica de referencia (ISO 14253-1): la incertidumbre de medición debe ser, como mínimo, 10 veces inferior a la tolerancia de fabricación. Los instrumentos más precisos preservan más tolerancia útil para el proceso. Aunque cuesten más, reducen costes de rechazo y de inspección a medio plazo.
Chapas de rotor y estátor: rebabas que cuestan eficiencia
Una chapa magnética para motores de tracción tiene normalmente solo 0,2 a 0,35 mm de espesor. Las rebabas en los bordes de estampado pueden perforar el recubrimiento aislante de las chapas adyacentes, provocando cortocircuitos entre capas y pérdida de eficiencia. Además de ser un indicador temprano del desgaste del útil de punzonado. El Werth ScopeCheck® FB DZ, con tecnología de barrido en trama HD, capta la chapa completa sin contacto, sin reposicionamiento y con resolución de hasta 20 000 megapíxeles.
Conectores: precisión en geometrías cada vez más finas
Con redes de bordo de 800 V y una infraestructura de carga en expansión, el número de contactos por vehículo aumenta. Y con él la exigencia sobre cada pin. Las desviaciones de posición elevan las fuerzas de inserción y las resistencias de contacto, lo que puede causar sobrecalentamiento en conectores de alta tensión. Para geometrías de pines que exigen resoluciones de 20 µm, el barrido en trama HD es hasta 50 veces más rápido que el procesamiento de imagen convencional. Cuando los contactos quedan encapsulados o inaccesibles desde el exterior, la tomografía computarizada Werth TomoScope® hace visible todo el volumen de la pieza de forma no destructiva. Hasta 10 veces más rápido que sistemas de TC comparables.
El software WinWerth® combina en un único archivo los análisis dimensionales (longitud, profundidad, curvatura) con la representación en color de las desviaciones de superficie obtenidas por TC. © Werth Messtechnik.
Inyectores y placas bipolares: lo que no se ve desde fuera
En los inyectores modernos. De gasolina, gasóleo o hidrógeno. Los orificios de inyección tienen a menudo solo 100 a 200 µm de diámetro. La forma y el redondeo de los bordes determinan el patrón de pulverización, el consumo y las emisiones. Una inspección puramente externa no basta: la TC de Werth capta orificios ciegos y asientos de aguja por completo, y el Werth Fasertaster® WFP, con esfera de 20 µm, permite mediciones táctiles de altísima precisión en características casi inaccesibles para sensores convencionales.
En las placas bipolares de las pilas de combustible. Estampadas a partir de láminas de menos de 0,1 mm de espesor. Pequeñas desviaciones de planitud se acumulan a lo largo de cientos de placas apiladas, afectando a la presión de contacto y a la estanqueidad al hidrógeno. La tecnología multisensor de Werth combina el Rasterscanning HD con el sensor de distancia cromático Werth CFP, que mide profundidades y planitud sin contacto mecánico.
Celdas de batería: la inspección al 100% se vuelve obligatoria
En las celdas de batería los requisitos son más exigentes. Terminales, saliente del ánodo, geometría "jelly roll", delaminaciones y partículas internas deben inspeccionarse en segundos y con alta resolución. Si el ánodo no sobrepasa el cátodo de forma fiable, existe riesgo de deposición de litio. Con pérdida de capacidad y posible cortocircuito. Solo la tomografía computarizada hace visibles estas características de forma no destructiva una vez montada la celda.
Corte de TC de una celda de batería: la ampliación revela la estructura interna y la detección automática de defectos asistida por IA identifica partículas de pocos micrómetros. © Werth Messtechnik.
| Indicador | Ganancia |
|---|---|
| Detección de defectos con IA | hasta 35x más rápida que soluciones comparables |
| Fuentes de rayos X Werth 130–230 kV | hasta 5x más rápidas a la misma resolución |
| Ciclo de mantenimiento | 12 meses, alineado con el mantenimiento general del equipo |
| Equipos en paralelo | 2x reduce el tiempo de ciclo a la mitad y crea redundancia |
Los sistemas Werth TomoScope®, equipados con fuente de rayos X Werth HighResLonglife, responden directamente a este reto de inspección al 100%. El Reglamento de la UE relativo a las baterías (UE 2023/1542) refuerza esta necesidad, exigiendo documentación completa y trazabilidad mediante el "pasaporte de la batería" y la declaración de huella de CO₂.
Conformidad con las normas del sector de automoción
En todas estas aplicaciones, la industria de automoción exige, conforme a la norma IATF 16949, procesos de inspección con idoneidad demostrada. Normalmente evaluada según el VDA Volumen 5. Los equipos de medición por TC se especifican y homologan según la directriz VDI/VDE 2617 hoja 13 y la norma ISO 10360-11, y Werth ofrece calibración acreditada por DAkkS.
S4METRO: representante oficial de Werth en Portugal
En Portugal, S4METRO es la representante oficial de Werth, apoyando a fabricantes de automoción. Y de otros sectores de alta exigencia. En la elección, implantación y optimización de soluciones de tomografía computarizada y medición multisensor.
Esto significa que una empresa que necesite evaluar el saliente del ánodo en una celda de batería, inspeccionar rebabas en una chapa de rotor o validar geometrías internas de un conector de alta tensión tiene a una llamada de distancia un equipo local capaz de dimensionar la solución adecuada. Desde el equipo Werth TomoScope® hasta la programación, formación y asistencia posventa.
La proximidad de S4METRO permite además acompañar todo el proceso de cualificación según las normas exigidas por la industria de automoción (IATF 16949, VDA Volumen 5, ISO 10360-11), con calibración DAkkS y soporte técnico.
Procesos controlados, movilidad sostenible
Estos ejemplos muestran que la movilidad sostenible no depende de una sola tecnología, sino de la combinación adecuada de sensores, velocidad, análisis y disponibilidad. Óptica, palpado, tomografía computarizada y multisensor se complementan siempre que hay que evaluar contornos externos, geometrías internas, microestructuras y superficies sensibles en estrecha relación con el proceso. Al final, lo que cuenta en producción son aprobaciones seguras, tasas de rechazo reducidas y datos de medición que alimentan directamente el control del proceso.
Hable con un especialista de S4METRO y pida un análisis gratuito de sus necesidades de medición por TC o multisensor.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Qué es la tomografía computarizada industrial y para qué sirve?
Es una técnica de medición no destructiva que utiliza rayos X para reconstruir un modelo tridimensional completo de una pieza, incluidas geometrías internas inaccesibles a la medición óptica o táctil convencional. Es especialmente útil en conectores encapsulados, inyectores y celdas de batería montadas.
¿Por qué es tan importante la inspección al 100% de las celdas de batería?
Porque partículas metálicas, delaminaciones o un saliente insuficiente del ánodo pueden provocar cortocircuitos internos y riesgo de sobrecalentamiento. Solo la tomografía computarizada hace visibles estas características internas una vez montada la celda, lo que también motivó exigencias regulatorias como el Reglamento de la UE relativo a las baterías (UE 2023/1542).
¿Qué normas regulan la medición por TC en la automoción?
Las principales referencias son IATF 16949 (sistemas de gestión de la calidad en automoción), VDA Volumen 5 (idoneidad de procesos de ensayo), ISO 10360-11 (sistemas de medición por coordenadas con sensor de TC) y la directriz VDI/VDE 2617 hoja 13. Werth ofrece además calibración acreditada por DAkkS.
¿Los equipos Werth se adaptan a piezas pequeñas y grandes?
Sí. Desde geometrías de pines del orden de 20 µm hasta chapas de rotor y placas bipolares de gran superficie, la combinación de sensores ópticos, táctiles, tomografía computarizada y multisensor de Werth cubre un amplio espectro de aplicaciones sin comprometer velocidad ni resolución.
¿Cómo puedo evaluar si Werth es la solución adecuada para mi producción?
Lo más sencillo es contactar con S4METRO para un análisis técnico gratuito de su pieza y de su proceso productivo. El equipo evalúa los requisitos de tolerancia, el volumen de producción y la geometría, y recomienda el sensor o equipo Werth más adecuado.